Китай Втулка переднего амортизатора Производители,Поставщики,Завод

Типы автозапчастей делятся в зависимости от различного положения деталей.

Пневматический амортизатор — это важное механическое устройство, которое широко используется в различных изделиях для уменьшения воздействия вибрации и ударов на механическое оборудование или конструкции.

Пневматическая подвеска, также известная как пневматическая подвеска, представляет собой тип системы подвески автомобиля, в которой вместо традиционных систем винтовых или листовых рессор используются пневматические пружины (также называемые подушками безопасности).

Откройте для себя последние достижения в области спортивных рулевых колес BMW M, подчеркнув их эргономичный дизайн, превосходные характеристики и возможности индивидуальной настройки. В этой статье рассказывается, как эти рулевые колеса улучшают впечатления от вождения и обеспечивают значительные улучшения для энтузиастов BMW.

Автомобильные переключатели играют решающую роль в каждом современном автомобиле, служа интерфейсом, который позволяет водителям управлять системами освещения, электрическими стеклоподъемниками, органами управления запуском двигателя, блоками переменного тока, информационно-развлекательными панелями и десятками других функций. По мере того, как автомобильные технологии смещаются в сторону интеллектуальной мобильности, электрификации и интеллектуальных интерьеров, важность надежных, отзывчивых и долговечных переключателей продолжает расти.

Тяги стабилизатора, также называемые тягами стабилизатора поперечной устойчивости или тягами стабилизатора поперечной устойчивости, являются важными компонентами подвески, предназначенными для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагами или стойками автомобиля. Их основная роль — передавать нагрузку при прохождении поворотов, ускорении и торможении, тем самым уменьшая крен кузова и поддерживая контакт шин с поверхностью дороги. По мере того, как глобальные автомобильные платформы развиваются в сторону более высоких характеристик, увеличения снаряженной массы и более сложной геометрии подвески, тяги стабилизатора стали центром внимания инженеров, стремящихся к стабильной управляемости и предсказуемым характеристикам езды.